玫瑰留香

个人道德素质问题，与是否外国人无关， 因此来这里指责想像中的中国人没素质，不妥。

人家带着两个小孩， 没准都是新加坡国民呢？ 应该问问他的国籍，再这样说，避免把坏事都推到外国人身上。
个人觉得，也有中国人素质还行，还算守法，也有新加坡国人素质不行。

look5

yishun2009 发表于 2-9-2014 13:24
俺当然叫屈了，因为俺与他人的时间奏这样毫无价值地被耽误。

俺不认为巴士司机有神马错，错在那个不服 ...

所以说嘛，公共交通，遇到不服从指挥的乘客，让交通瘫痪来讲道理，是不是妥当？
既然有规定，让乘客拿着没有收起的婴儿车上了车，就是司机的疏忽。
严格来说，在顾客已经接受了你的服务（刷卡）之后，才告诉他你的规定，也是你的错。
所以，司机应该在看到有婴儿车要上车之前，就告之其新的规定。

yishun2009

look5 发表于 2-9-2014 13:49
所以说嘛，公共交通，遇到不服从指挥的乘客，让交通瘫痪来讲道理，是不是妥当？
既然有规定，让乘客拿着 ...

这一点俺无法确定。不知道当时发生了神马（司机有无问），也不知道巴士公司是否规定司机一定要事先提醒，否则有权拒绝乘客上车。

你的意思是，在这种情况下，为了不影响乘客或交通拥挤，司机不应该不开车，而应该照常开车，是吗？如果这样，如果出了事情，比如那婴儿车中的孩子受伤，那父亲可不可以状告司机没遵守公司的规定，由司机来负责？

这让俺想起最近国内的一则新闻，说乘客在飞机里（厕所内和机仓门内部）抽烟，其他乘客举报机组后，机长木有尽责，还说”俺说没事奏没事“的话，飞机照飞。

JUNZIZI

没有规矩不成方圆。。。

你觉得不对， 就去投诉吧。。

look5

yishun2009 发表于 2-9-2014 14:21
这一点俺无法确定。不知道当时发生了神马（司机有无问），也不知道巴士公司是否规定司机一定要事先提醒， ...

我的意思是：如果在上车的时候要求收起婴儿车，没有人会置之不理的，也不会有后面的争执和耽搁。
公共交通，除非是重大事件或刑事案，否则，应该以保证交通顺畅为首要任务，相信司机们都有相应的培训。

玫瑰留香

对的，飞机照飞，不是也没掉下来？ 乘客闹事的每人给1800元，也就平息了。

主要责任在安检和吸烟人，安检竟然没查出来，好像也没人追究，吸烟人竟然也没抓起来！

机组是次要责任，大半夜的一味跟机组人员闹，机长自杀性坠机怎么办？

在中国很多时候主要责任人不受惩处，次要责任人也不会服气，人人一肚子气。

最主要的是一批带头老大极度腐败、不作为，社会风气能好了？

男人如树

我觉得这纯粹跟个人性格有关, 与素质品德什么的无关.

要是我, 第一, 只要车上放得下, 我也不收婴儿车; 第二, 遇到司机过来跟我较真, 我就收了, 咱不和司机一般见识.

碰到一个倔强点的, 不愿意接受司机的无理"规矩", 争执一下, 也无可厚非.

其他乘客被耽误了几分钟, 如果真心受不了, 当时就赶紧催促双方解决. 事后提升到"新移民""素质"之类的高度没必要.

frekiwang

yishun2009 发表于 2-9-2014 12:31
俺20年前来的时候，巴士司机奏可以赚到2000了。这20年来，巴士工资没有涨，反而下降了。那时没有外来司机 ...

180万是不公平，但是这个成本几乎是忽略不计的。500万人，每天有的人不坐车，有的人要坐4次，就算平均只是2次，一天就是1000万次，一年就是36亿次。这个概念就是，即使总裁不拿任何工资，每张车票成本也就是降低0.05分。

车可能是买贵了，或者说其实有些旧车根本就不需要淘汰，旧的空调车，甚至是过去的非空调车，我个人都可以接受。但是一般只所以要换车，不是公司想换，而是以前民众反映车不好，噪音大，总出故障，甚至是座位不舒服，冷气晴天不够凉，雨天太冷等等，过去LTA都收到这样的投诉，然后要求巴士公司改进，当然最后的结论就是-换好车。既然楼主来了20年了，也知道过去公交车抛锚有多频繁。我98-07在新加车坐公交车，经历过至少10次抛锚的情况，然后就是下车走嘛，司机给打印个免费票，坐下个公交车免费，不过最近5年我是没经历过抛锚的情况了。我是个人不太在意走路的，但并不代表他人不在意。


夜间小巴省油钱我也是觉得有道理的，但买大车的钱省不了，毕竟买大车是为了应付白天的人流的。多花钱去买小巴而省油钱，到底划不划算我不清楚，一个大巴和小巴每天跑1个夜班省出的油钱，一年能差3万以上的话，也许多买小巴跑夜班是划算的。

ERP不便宜但也算不上贵，是个收过路费的国家，几乎就不太可能收的比新加坡少。拥车证是天价，但楼主不能忘了这类税收补贴交通，主要补贴的是公路建设和地铁建设。修一条新公路，无论是bukit brown的那条，还是orchard后门的那条，花费都是以亿甚至10亿计的，地铁更不必说。如果涉及到动迁，动一个condo小区也是上亿的花费。每年这些收上来十几亿ERP和拥车证钱，也就够修一小段公路和盖几个地铁站的。新加坡计划了那么多条新地铁线路，却只能一条一条慢慢盖，有的甚至要10年后才能动工，不止是因为人力不足，更重要的是因为每年交通方面的收入不够一起开工的。中国国内修公路，尤其是高速公路，政府是根本不会自己去修的，因为一条动则就要几百上千亿，靠税收的钱根本不够。都是给私企去贷款修，然后允许他们收过路费，最后也是很多后遗症。

移动电视06-07年搞过，被民众骂得狗血淋头，说严重打扰休息，最后在压力下取消了。

私营的后果更严重，因为任何私有公司都不可能接受如此低的利润（一年30亿+的运营成本利润1%都没有），真的发生肯定是想方设法在各个方面偷工减料。以前，政府曾经尝试开放一些线路过给市场竞标运营的，当然前提是票价要按着定价来，结果根本没有公司愿意接。出租车市场，政府也在监管，例如价格，但是不会说出租车的频率不够高，就强迫出租车公司买车保证频率，公司计算再买车利润不升反降就不会再买。像comfort这样的公司，只靠出租车和私人租赁业务，一年的利润就是SBS的接近10倍，不赚钱还挨骂的活谁愿意接。


当然我不觉得目前的巴士公司做的完美无缺，但很多东西不是做了123就解决了，问题A解决了不代表不会产生新的问题B。

frekiwang

我在我的岗位上，做的就是尽量让本地的年轻一代能够去接纳外来的新人口，而同时也让外来的新人口能尽快的融入这个社会。就算从自身的角度，我在给本地人老年人让座的时候，可以用标准的普通话，希望能自己的力量去改变一点点本地人对外来人口的看法。我觉得新移民不是应该选边站，要么加入本地人的行列数落国人素质低，或是觉得本地人鸡蛋里挑骨头没事找事。有的人适应新环境只需要几个星期，有的人可能要1年半载。我刚作为学生过来的时候，也做过车上大声说话，或者挨着别人站的国内带来的习惯，也看不起本地人用纸巾占位置，车上坐座位坐在外面的习惯，现在也被同化了。

yishun2009

发这个帖的目的，是提醒新移民，新加坡有很多被人认为”脑残”“胡闹“或”不讲理“的规定和某些人认为”不想与其一般见识“的人，尤其在公共场合，请遵守服从，不要当面质疑并拒不遵守，影响在同一场合的其他人。如想改变现状，请事后去投诉建议解决。

正所谓"入乡随俗" 。如不" 随俗" - 当面被告之后还要违反，为何当初要“入乡”？